Alternatywy dla oleju napędowego

• HVO jest formą odnawialnego parafinowego oleju napędowego produkowanego z szerokiej gamy surowców, w tym odpadowego oleju spożywczego, przy użyciu konwencjonalnych procesów rafinacji ropy naftowej. (To nie jest nieprzetworzony olej spożywczy, który kupujesz w sklepach)
• Paliwa HVO są objęte europejską normą EN 15940 dla parafinowych olejów napędowych na rynkach UE.
• HVO nie jest odpowiednikiem biodiesla „1. generacji” (B5–B30) stosowanego obecnie na niektórych rynkach UE
• W procesach rafinacji HVO zamiast metanolu (używanego do produkcji biodiesla) wykorzystuje się wodór jako katalizator, co pozwala uzyskać bardziej stabilne i czyste paliwo
• Produkty HVO to wysokiej jakości paliwa o właściwościach bardzo zbliżonych do oleju napędowego na bazie ropy naftowej

• Paliwo HVO jest przyjazną dla środowiska alternatywą dla tradycyjnych paliw typu diesel i biodiesel
• HVO może znacznie zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych w porównaniu z olejem napędowym, zwłaszcza jeśli jest wytwarzany z surowców pochodzących z recyklingu.
• HVO jest bardziej stabilny niż biodiesel, bez takich potencjalnych niekorzystnych czynników jak zwiększona emisja NOx, tworzenie się osadów, problemy ze stabilnością przechowywania, słabe właściwości w niskich temperaturach lub szybsze starzenie się oleju silnikowego (z wyjątkiem niewielkiego niekorzystnego wpływu na żywotność oleju w przypadku pojazdów dostawczych poruszających się z bardzo małą prędkością w mieście)
• HVO nie wymaga modernizacji pojazdu ani nie ma żadnych ograniczeń wydajności
• HVO można mieszać z olejem napędowym do silników wysokoprężnych w dowolnym stosunku do 100%
• Korzystanie z HVO nie ma wpływu na okres międzyobsługowy/gwarancję

Oczekuje się, że zużycie HVO będzie systematycznie wzrastać w Europie w ciągu najbliższych 5 lat, w miarę zwiększania dostępności produkcji

• Zużyty olej kuchenny
• Odpadowy tłuszcz zwierzęcy z przemysłu spożywczego
• Tłuszcz odpadowy z przemysłu przetwórstwa rybnego
• Techniczny olej kukurydziany
• Smoła z oleju talowego
• Olej lniankowy
• Olej z jatrofy
• Olej sojowy
• Olej rzepakowy

• Neste
• Care Diesel
• HVO 100
• XTL
• NExBTL
• Evolution Diesel (mieszanka HVO/EN590)
• Blauwe Diesel (mieszanka HVO/EN590)
• R33 BlueDiesel (mieszanka HVO/EN590)

Mogą być dostępne inne mieszanki HVO/EN590

• GTL to kolejna forma paliwa parafinowego, w której wykorzystuje się gaz ziemny (metan) do syntezy szeregu paliw petrochemicznych, w tym oleju napędowego
• Gaz ziemny jest często produktem odpadowym rafinerii ropy naftowej lub jest produkowany w regionach, gdzie jego transport jest trudny i kosztowny ze względu na wymagane ekstremalne chłodzenie.
• Stan ciekły GTL ułatwia jego transport i obsługę
• GTL może być stosowany jako paliwo do silników wysokoprężnych, zastępując zwykły olej napędowy bez konieczności modyfikacji silnika
• Paliwa GTL objęte są Normą Europejską EN 15940 dotyczącą parafinowych olejów napędowych na rynkach UE
• GTL jest bezwonny i łatwo ulega biodegradacji

• Paliwo GTL jest praktycznie wolne od zanieczyszczeń, takich jak siarka, metale, azot i związki aromatyczne, dzięki czemu jest mniej szkodliwe dla środowiska i pozwala na płynniejszą i cichszą pracę silnika.
• Ta czystość oznacza czystsze spalanie – redukcja emisji sadzy znacznie zmniejsza potrzebę odświeżania filtrów cząstek stałych, dlatego idealnie nadaje się do pojazdów użytkowanych głównie przy niskich prędkościach
• Redukcja substancji zanieczyszczających przyczynia się do spełnienia lokalnych przepisów dotyczących ochrony środowiska
• Udowodniono, że GTL ma lepszą wydajność rozruchu w niskich temperaturach ze względu na niską gęstość i wyższą liczbę cetanową (szybkość spalania oleju napędowego), dzięki czemu doskonale sprawdza się przez cały rok
• GTL nie wymaga modernizacji pojazdu ani nie ma żadnych ograniczeń wydajności
• Korzystanie z GTL nie ma wpływu na okres międzyobsługowy/gwarancję

• GTL nie jest jeszcze powszechnie dostępny na stacjach paliw – obecnie jest przeznaczony raczej dla flot posiadających własne stacje tankowania.
• Może być dostarczany do bazy lub miejsca pracy tak jak zwykły olej napędowy, więc jest szczególnie odpowiedni dla węzłów flotowych (lotniska, samorządy lokalne, usługi pocztowe, pojazdy budowlane)

• Shell GTL